近日，在相關部門的通力協作下，中國船舶集團旗下中國動力子公司中船發動機一天內成功完成了CSB837、CSB588兩臺主機裝船封艙任務，以及CSS063兩根大缸徑曲軸的卸船任務。這不僅滿足了客戶對主機發運的緊急需求，還確保了公司重點項目——9X92DF-2.0+iCER項目按計劃節點順利推進。

　　在(zai)發運當天，為滿足(zu)船廠對CSB837主(zhu)機的(de)緊急進艙(cang)需求，公司負責(ze)發運主(zhu)機的(de)人(ren)員在(zai)早晨7點前便到達發運港池(chi)。他們(men)根據配(pei)艙(cang)圖及安(an)全生產相關要求，開(kai)始了(le)主(zhu)機的(de)裝船封(feng)(feng)艙(cang)工作(zuo)。上(shang)午11點，他們(men)安(an)全高(gao)效地完成了(le)主(zhu)機的(de)裝船封(feng)(feng)艙(cang)工作(zuo)，運輸(shu)船也在(zai)客戶(hu)要求的(de)時間內駛離了(le)公司港池(chi)。

　　作為公司2024年度重點工作項目之一，9X92DF-2.0+iCER雙燃料主機因其龐大的體型和復雜的裝卸要求，對物流和操作提出了更高的挑戰。曲軸分兩段抵達港池，單段曲軸的重量達到了190噸。與以往不同，X92DF采用吊裝軸徑方式，而不是傳統的吊裝曲軸銷卸船。為了確保任務的安全、準時和高效完成，公司倉儲集配中心第一時間聯系技術中心重新編制了合適的吊裝方案，在各部門的通力合作下，最終成功完成了兩段曲軸的卸船任務。

 　　當天下午，隨著運輸曲軸的船舶離開港池，發機團隊還完成了CSB588主機的裝船封艙工作。這標志著一天內兩臺主機兩個航次發運任務以及兩根大型曲軸的卸船任務均圓滿完成。

　　盡管近期青島的天氣潮濕悶熱，中船發動機發運團隊全體成員依然克服壓力、配合默契，以高度的責任感與強有力的執行力踐行公司“責任、創新、進取”的核心價值觀，為完成公司全年生產任務提供了堅強的保障。


來源：中船發動機