中船發動機黨委書記、董事長 付向昭
致歡迎辭
中船發動機黨委副書記、總經理 楊小強
主持儀式
中國船舶集團經濟運行部副主任 張鑫
致辭
BV船級社中國區副總經理 王建榮
致辭
廣船國際副總經理 康友平
致辭
中國船舶集團綜合技術經濟研究院副院長 包張靜
作“綠色船用動力發展趨勢與市場機遇”主旨報告
中船發動機黨委委員、副總經理 陳義仿
介紹中船發動機低碳零碳燃料發動機布局
與國內首臺甲(jia)醇雙燃料主機研制歷程(cheng)
國內首臺6G50ME-C9.6-LGIM+EGRBP甲醇雙燃料主機額定功率10320千瓦,最大轉速80rpm,將安裝在廣船國際為HAFNIA船東建造的49500載重噸化學品/成品油船上,相較LNG,甲醇燃料在船舶儲存、運輸、使用等方面更具優勢,裝備甲醇雙燃料低速機對提升船舶綜合能效指數和CII評級具有重要促進作用,使航運公司能夠更加從容地應對國際“碳稅”法規,是目前全球航運業的最佳選擇。
國(guo)(guo)內首臺(tai)(tai)6G50ME-C9.6-LGIM+EGRBP甲(jia)醇雙(shuang)燃(ran)(ran)料(liao)(liao)低速機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)交付(fu),是中國(guo)(guo)船(chuan)(chuan)舶動(dong)力(li)產(chan)業(ye)發展史上(shang)(shang)的(de)一次突破,為加快我國(guo)(guo)綠色船(chuan)(chuan)舶動(dong)力(li)制造布局起到了積(ji)極的(de)推動(dong)作用!該主機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)研(yan)制成(cheng)功,對公司(si)技術創新和產(chan)業(ye)轉型(xing)具有重要(yao)意義,標志著公司(si)在低碳零碳燃(ran)(ran)料(liao)(liao)技術創新應用上(shang)(shang)進(jin)入(ru)一個新的(de)階(jie)段,成(cheng)為國(guo)(guo)內最早具備甲(jia)醇雙(shuang)燃(ran)(ran)料(liao)(liao)低速機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)持續(xu)交付(fu)能(neng)(neng)力(li)的(de)制造企業(ye)。中船(chuan)(chuan)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)高效的(de)研(yan)制水平和交付(fu)能(neng)(neng)力(li)也收獲了客戶(hu)的(de)高度肯定,近(jin)兩年新承接雙(shuang)燃(ran)(ran)料(liao)(liao)訂(ding)單量不斷增(zeng)長,目前公司(si)手持不同型(xing)號的(de)甲(jia)醇主機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)訂(ding)單已超(chao)40臺(tai)(tai),2024年下半年還將陸續(xu)為黃埔文(wen)沖建(jian)(jian)造的(de)1250TEU甲(jia)醇雙(shuang)燃(ran)(ran)料(liao)(liao)船(chuan)(chuan)、招商輪船(chuan)(chuan)建(jian)(jian)造的(de)9300PCTC滾(gun)裝(zhuang)船(chuan)(chuan)等客戶(hu)交付(fu)共(gong)計6臺(tai)(tai)甲(jia)醇雙(shuang)燃(ran)(ran)料(liao)(liao)主機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。后續(xu)中船(chuan)(chuan)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)將不斷積(ji)累研(yan)制建(jian)(jian)造經驗(yan),逐步縮(suo)短甲(jia)醇雙(shuang)燃(ran)(ran)料(liao)(liao)主機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)試驗(yan)周期,在2025年實現(xian)甲(jia)醇雙(shuang)燃(ran)(ran)料(liao)(liao)主機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)批量化(hua)建(jian)(jian)造。同時公司(si)氨(an)燃(ran)(ran)料(liao)(liao)主機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)試驗(yan)平臺(tai)(tai)已于今年年初開始(shi)建(jian)(jian)設,預計在2025年交付(fu)國(guo)(guo)內首臺(tai)(tai)氨(an)燃(ran)(ran)料(liao)(liao)主機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。
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